Das Starter-Kill-Relay der 500HF habe ich nicht eingebaut, da der E11 von sich aus eine Wegfahrsperre mitbringt. Somit vereinfacht sich die Installation sehr, da alle benötigten Signale am Stecker des ZV-Empfängers anliegen. Der E11-ZV-Empfänger wird entfernt, da das Türöffnen und -schließen von der 500HF übernommen wird.
Die Türschlossansteuerung habe ich durch je eine Diode entkoppelt (E11 ist masseschaltend). Blinker und Türkontakt sind beim E11 ebenfalls masseschaltend.
Der Jumper in der 500HF für die Blinkeransteuerung muss deshalb auf LIGHT (-) gesteckt werden.
| Funktion | 500HF | E11 ZV-Empfänger D7 |
|---|---|---|
| Blinker | 2/weiß | 10/g-w |
| Türkontakt | 5/grün | 3/r-w |
| Schloss auf | 3pin/blau -|<|- | 11/l-r (in Ruhe 5,6V) |
| Schloss zu | 3pin/grün -|<|- | 16/g-y (in Ruhe 5,6V) |
| Zündung | 9/gelb | 4/r-l (10A GAUGE) |
| 12V | 11/rot | 6/l-y (15A DOME) |
| Masse | 8/schwarz | 7/w-b |
Sirene (11/rot und 8/schwarz) sowie Motorhaubenkontakt (6/blau) gelangen durch die Klimaleitungsdurchführung in den Motorraum. Die 500HF selbst findet dort Platz, wo der ZV-Empfänger war. Die Sirene kann oberhalb der Klimaleitungsdurchführung (vom Auspuffkrümmer wegweisend) an der Schraube der Bremsleitungshalterung befestigt werden.
Den
Motorhaubenkontakt habe ich vom "Sensor
717" verwendet, der sehr gut an einer bereits vorhandenen
Verschraubmöglichkeit neben dem Servolenkungsflüssigkeitsbehälter, zwischen
Wischwasserbehälter und Stoßdämpfer angebracht werden kann. Wird er für die
500HF verwendet, darf dann er aber keinesfalls gleichzeitig mit dem Sensor 717
verbunden sein! (oder man entkoppelt beide durch 1N4007-Dioden).
Die LED der 500HF lässt sich leider nicht an die vorhandene Immobilizer-LED
anbinden: die 500HF schaltet die LED nach Masse, die Immo-LED wird von der
Motor-ECU jedoch nach + geschaltet. Intern ist das rote Kabel über 200Ω mit 12V und
das blaue Kabel über ca. 1385Ω mit einem Transistor nach Masse geschaltet.
Man könnte die Immo-LED jedoch durch eine Duo-LED ersetzen. Eine zweite LED in
das Immo-LED-Gehäuse einzubauen geht zwar auch, aber die Immo-LED versperrt den
Lichtweg stark.
Option Schlüsselschalter: Ich nutze die Selbstverriegelung nach 30s. Damit nicht während der Schlüssel steckt verriegelt wird, habe ich den Schlüsselkontakt (masseschaltend) mit dem Motorhaubenkontakt durch je eine 1N4148-Diode entkoppelt und auf Anschluss 6/blau gelegt. An den Schlüsselkontakt kommt man über den unbenutzten, grauen Stecker unter der Lenksäule, neben dem Zündschloss, Pin 6 (l-b).
Option Innenlicht: Das Innenlicht (ca. 1A) kann beim Entschärfen eingeschaltet werden: ein Relais an 4/schwarz-weiß und 12V, das die Türkontaktleitung nach Masse schaltet.
Option Marderschreck: Über 1/orange kann mit einer Transistorschaltung z.B. ein Marderschreck eingeschaltet werden, wenn geschärft ist.
Option Lichthupe: Als Spielerei kann 3/weiß-blau direkt mit IJ1/13 (HEAD-Relais 166mA) verbunden werden, sodass durch Drücken beider FB-Tasten das Abblendlicht eingeschaltet werden kann. Da das Fernlicht (9,4A) über kein eigenes Relais verfügt sondern direkt vom Stockschalter (7/r-y nach Masse) betätigt wird, müsste dafür ein Doppelrelais eingesetzt werden, das Fernlicht und HEAD-Relais schaltet.
Für den E11 ist von Toyota die TVSS IV vorgesehen. Zu ihr gehört auch die Sirene 08192-44810. In meinem E11U ist der Sirenenkabelbaum in den Motorraum bereits vorhanden. Der 6polige Stecker (90980-10988) befindet sich hinter dem linkem Scheinwerfer [Stecker] und geht auf den 5poligen Stecker (90980-10789) beim Kick-Panel.
Auf Toyota-Tech.eu kann man Einbauanleitungen abrufen für:
| Modell | Schaltplan | Kabel vorhanden | |
|---|---|---|---|
| M2 | Avensis Verso 2001/05 FMC | + | + (nur Sirene hinten) |
| T22 | Avensis 2000/07 MMC Gen 1 | - | + (Sirene+Haubenkontakt) |
| V3 | Camry 2001/08 FMC Gen 2 | + | + (nur Sirene hinten) |
| T23 | Celica 1999/08 FMC | - | + (Sirene+Haubenkontakt) |
| J9 | LC 90 1996/04 FMC | + | + (Sirene+Haubenkontakt) |
| J10 | LC 100 1998/01 FMC | - | + (nur Sirene vorn) |
| J10 | LC 100 2002/08 MMC | + | ? |
| W3 | MR2 1999/12 FMC | - | + (Sirene+Haubenkontakt) |
| R3 | Previa 2003/03 MMC | + | + (nur Sirene) |
| A2 | RAV4 2000/05 FMC Gen 2 | + | + (Sirene+Haubenkontakt) |
| P1 | Yaris 1999/01 FMC Gen 1 | - | - |
| P1 | Yaris 2003/02 MMC Gen 1 | - | - |
| P2 | Yaris verso 1999/08 FMC | - | - |
Die Sirene hat einen 6pin-Stecker, der zu dem vorbereiteten TVSS-Kabelbaum passt. An der Sirene sind Pins 1 bis 4 belegt, Pin 5 ist Masse (siehe Previa), 1 ist Dauerplus (Camry).
Das ZV-Empfängermodul 89741-02040 (Valeo) hat einen 16poligen Anschluss, bei dem 10 Pins belegt sind:
| Pin | Name | Funktion |
|---|---|---|
| 1 | LEARN* | Schlüssel anlernen [2k2 PullUp => Low-Aktiver Eingang] |
| 3 | CTY | Türkontakt (low-aktiv) |
| 4 | IG | Zündungsplus |
| 5 | [Treiberstufe wie HAZ, UL und L => Low-Aktiver Ausgang, zwei Impulse beim Öffnen/Schließen] |
|
| 6 | +B | Dauerplus |
| 7 | GND | Masse |
| 8 | KSW | Zündschlüsselschalter (low-aktiv) |
| 10 | HAZ | Warnblinkeransteuerung (low-aktiv) |
| 11 | UL | UnLock zum Integrationsrelais (low-aktiv) |
| 16 | L | Lock zum Integrationsrelais (low-aktiv) |
*: mit LEARN wird ein einziger Schlüssel angelernt, alle anderen werden gelöscht: